中新网8月30日电 据韩国国际广播电台(KBS)30日报道，在法院驳回对二战时期日本强征劳工受害者赔偿金的提存申请后，韩国政府提起上诉，持续采取法律诉讼措施。不过，受害者即使在一审和二审中获胜，还需等候大法院判决。而目前，尚未获得赔偿的受害者只有10人在世。
据报道，1945年，金正珠(音)13岁那年，听说到了日本就能见到她在那里干活的姐姐，于是动身赴日。但事实上，她被带到了不二越军需工厂，不但未能见到她的姐姐，反而在恶劣的环境中干苦工，忍饥挨饿，整日以泪洗面。金正珠说，饿得发慌，就在宿舍里拔地上的草吃。
2013年，金正珠针对不二越军需工厂提起诉讼，一审和二审均获胜，但几年过去了，大法院还未做出最终判决。金正珠说，“日本不予以赔偿，我已经等候了数十年，希望大法院今年内能做出判决。”
报道指出，受害者年事已高，不少人未能看到最终判决就离开了人世。而在提起诉讼的50人当中，目前在世者只剩下10人。
报道还称，强征劳工受害者共有9宗诉讼案等候大法院判决。然而，相关诉讼即使获得胜诉，等待实际获赔的过程预计不会十分顺利。此外，日本强征劳工受害者支援财团的基金短缺，韩国政府的“第三方赔偿方案”是否能够向所有的受害者提供赔偿也存在疑问。
8月29日，由中交路桥建设有限公司(以下简称中交路建)承建的国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥——浙江永宁大桥首节1100吨钢梁顺利顶推到位，标志着大桥上部结构施工迈出坚实的第一步。
永宁大桥北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，是集市域铁路、快速路、一级公路三种交通功能于一体的多功能复合型过江通道，长约3.12公里，其中跨江范围长约1.1公里，计划于2025年建成通车。
永宁大桥是浙江省首座“三桥合一”的双层特大桥，其钢梁结构总重量约为6万吨，共分106个节间，采用双向顶推施工工艺，最大顶推跨度130米，是国内唯一同时具备“大跨度+大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”五大顶推特点的桥梁，综合施工难度为全国之最。此次顶推首节钢梁重达1100吨，约700多辆家用小轿车的重量。
为此，中交路建项目团队邀请国内著名桥梁建设专家深度参与论证，多次召开专题会议，制定了专项施工方案；利用BIM技术对顶推施工进行全过程模拟，不断优化施工流程；设计高强度顶推支架临时结构，确保荷载满足顶推要求；采用PLC同步控制系统实行多点牵引拖拉，实现多台水平千斤顶同步顶推；创新研发自动纠偏系统，有效保证了钢梁沿既定路线精准就位。
项目建成后，将成为“温瑞一体”的重要纽带，助力温州大都市区打造综合交通走廊和沿海功能联系轴，促进温州深度参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平，推动浙江省海洋经济发展。
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